【Podcast】疫情讓台灣自行車業爆單？世界最大自行車展竟在沒聽過的歐洲小鎮福吉沙芬_特別企劃篇
台灣素有「自行車王國」之稱，2021更被觀光局定位為旅遊主題，在這年度活動中依照不同難度、觀光目的及城市，規劃不同路線給民眾，除了能夠漫遊台灣各縣市外，也能興起永續與環保的概念。從規畫良好的自行車道、不斷優化的環島軟硬體設施，還有許多與自行車結合的系列活動，不難看出政府對於台灣自行車產業的驕傲，也期望台灣人能重新體驗台灣的美，並發掘更多新秘境。
而今年因為疫情讓自行車展實體展取消，對台灣的自行車產業又有什麼樣的影響？相對國外的自行車零配件需求又有什麼改變？
EUROBIKE 和台北自行車展比較
台北自行車展舉辦地點為南港展覽館，Eurobike則是於德國南部小鎮福吉沙芬所舉辦。此渡假勝地麻雀雖小五臟俱全，讓世界各地的廠商、買主爭相前往，每年參加Eurobike人數可高達6萬人，不少買主趁此機會前來渡假，有別於台北自行車展，更多穿著輕便甚至是開著露營車前往的參展者，也成為歐洲自行車展的特色之一。
許多台灣廠商每年帶著自家產品至歐洲自行車展前往拓銷。，歐洲自行車展的試乘路線多元多變，從一般道路到森林山路，都是車手可以選擇的路線，每家廠商也都不計成本拿出高單價的車種，讓車迷真實體驗產品的特色與優劣。
自行車展線上化，是好還是壞？
因著疫情不只試乘活動被迫取消，連實體展也不得不全面線上化。在眾產業多數呈現負成長時，自行車卻是少數不受影響，甚至需求量上升的產業。歐美除了原本戶外活動盛行，政府也呼籲大眾減少搭乘交通工具，在需求量提升、卻沒有實體展的情形下，廠商更需要尋求曝光機會。
線上推播的行銷策略改變，直接推翻過去的目標客群，將零組件推薦給消費者，在透過消費者至店詢問，把顧客需求導回企業端。讓原本展覽 to B的銷售方式改為 to C，對歐洲市場而言，透過線上資料，讓供需能更快速、更有效率的產生。
車輛客製化，以人車合一為最大宗旨
台灣自行車產業的特色就是以「零組件」為大宗，並且分區製造，以台中為例通常是整體車，而零件類通常在彰化製造，除了和早期台灣製造業分布相關外，也因為彰化金屬加工多，讓自行車不論是零組件製造或是整體車廠商，都在國際市場上佔有一席之地。
台灣參展Eurobike的品項多元，但不外乎追求客製化、方便性、耐用性及實用性。曲柄為「人」與「騎士」連結的重要零件，會依照不同身高、年齡而有適合自己的曲柄，以舊有的曲柄而言，多數廠商是以模組化製作，因為成本低、減少開模費用，但隨著消費者需求提升，讓廠商開始不惜成本採用客製化商品做出品牌差異性。
以台灣而言，許多展覽已開始回歸實體，但國外疫情卻看似沒有稍減跡象，除了線上展的快速應變，以及商業需求的適應外，也希望透過政府的「2021自行車旅遊年」不只可以更認識台灣，也能更讓大眾以台灣的自行車產業為傲，同時也期盼2021 Eurobike實體展於9月回歸。
｜Olily X Crodercycling｜
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